影响
施工前注意天气情况,应提前与气象部门联系,了解近期内有无雷雨大风影响,尽可能避开恶劣天气。
3.6 检查措施
3.6.1 在施工中加强对筒身垂直度偏差的检查,及早发现问题及时处理。在每个筒仓内设一个5公斤重的吊锤对中检查,每个班观测3次(即每滑升1~1.5m左右观测一次),填写好记录表,注明检查时施工高度,偏差方向及偏差值大小等。然后根据飘移情况进行纠偏。当偏差大于5mm时,才进行调整。为了准确地测量每个筒身的垂直度,每天对筒壁进行实测一次。在每个筒内均匀地布置八个点,每次都在该处测量。测量的方法是:内吊架上站人,放吊锤,其下方地面上安排一人,每人用尺量测垂直线与筒壁的垂直距离,其差值即为筒壁的垂直偏差。每次的测量结果即可作为纠编的依据,同时也作为滑模砼的质量评定依据。
3.6.2 利用红外线水平仪,在每榀提升架上设置水平观测系统,为模板系统的水平状况提供直观的测定。
3.7 空滑时的加固措施
遇到环梁、漏斗等特殊部位需要采用空滑施工工艺时,空滑模板与筒壁完全分离,何无约束。这样在滑空时可能因支承杆弯曲失稳而造成操作平台倾斜和飘移。因此在空滑时采取减少平台上重量及加固支承杆等措施解决:①减轻平台上的重量。平台上的钢筋、支承杆、预埋件及其它暂时不使用的材料、机具等,空滑前一律吊离平台;②加固支承杆,每根支承杆侧边(千斤顶底部到砼面)加焊一根Φ25圆钢,增大支承杆的截面积。其次把双千斤顶的两根支承杆与筒壁的两根竖向主筋,焊成菱形骨架。对于单千斤顶的支承杆则在附近增加一根Φ25圆钢,与双千斤顶的加固方法相同。如图2所示。(注:设计要求环向主筋不能焊接其它东西,因此不能用环筋作加固。在支承杆附近环筋与竖筋必须绑扎牢固。
滑空过程中要边滑边加固支承杆。滑空时要经常观察操作平台及模板的变化,若发生异常应立即停滑,并采取有效的补救措施。
3.8纠偏措施
3.8.1 采用限位器对平台进行限位调平。在支承杆上用水平仪标上同一水平位置,在该处固定好限位器,当滑升快的千斤顶到达该处时限位器与千斤顶上卡头顶紧,上卡头回缩,进油口被封闭,千斤顶停止动作,其它爬升慢的千斤顶相继到达同一标高。以此调整平台水平度。
3.8.2 采用平台倾斜法来调整纠偏。根据偏差情况,关闭部分千斤顶针形阀,使平台产生倾斜,向相反方向滑升,以达到纠偏的目的。此方法纠偏应注意三点:①每次纠偏倾斜值不宜大于平台跨度(直径)的;②纠偏过程中平台应呈斜面,严禁出现折平面状态(见图3);③偏差较大时,应逐步纠正,不能急于完成,以避免使筒壁产生突变,出现拉裂或折线形。
3.9 纠扭措施
可采用双千斤顶纠扭,速度快、操作简单、灵活、效果好。关闭所有双千斤顶门架同一侧的千斤顶,另一侧千斤顶爬升,使每个门架都产生倾斜,向一侧扭转。也可以采用在千斤顶底座垫斜钢板的方法纠扭,在千斤顶靠扭转一侧的底垫座部位,加设斜钢垫板,其反斜度为~,板厚2~3mm,使千斤顶向扭转的反方向爬升而得到纠正。
4.结束语
筒仓连体滑模施工,筒仓壁的垂直度控制是滑模施工控制的重点,也是难点。本文的控制措施是根据本人多年的施工经验总结出来的,该措施实用、有效,能很好地控制仓壁的垂直度。在多项工程施工中采取了这些措施,施工顺利,各项指标符合施工规范要求,筒仓壁的垂直偏差都在设计允许值的范围内。
参考文献:
[1] 《滑动模板工程技术规范》(GB50113—2005).
[2] 孙震·建筑施工技术·北京:中国建筑工业出版社,2001.
[3] 朱燕·建筑施工·北京:清华大学出版社,1994. 上一页 [1] [2]
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